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作者: bat365在线平台官网   点击次数:    发布时间: 2025-11-22 12:28

新华社北京11月21日电 问：网约车“一个价格”：如何解决“驾乘困境”？新华社透视记者 黄星 王晨阳 “固定价格”模式旨在提供透明的定价，改善消费者体验。为什么会引起冲突呢？该模型是否应该被丢弃？如何构建一个对平台、司机、乘客都有利的生态系统？ 《新华视点》记者对此展开调查。 “固定价格”订单争议 所谓“固定价格”模式“固定”是指旅客在输入出发地和目的地时，系统根据行程信息提供固定的结算价格。与实时定价不同，“固定价格”定价中，乘客看到的预计票价就是他们支付的最终价格。业内人士认为，“固定价格”模式本身有其优势，可以解决部分出租车和网约车绕路、定价不透明的问题订单。旅客出行少花钱，不用担心 对于平台来说，“固定价格”订单提高了运输效率，降低了管理成本。重庆的网约车司机范师傅表示：“定价订单比普通订单便宜，但量大。开车多了，送车的机会就多，就更容易接到优质订单。”重庆市民杨某通过百度地图在线预订行程，并选择了“固定价格”订单。司机接到我们的订单后 10 分钟仍未到达。杨某给司机打电话，被告知很快就会到，但10分钟后，他仍然没有到。当我再问时，司机说：“如果你赶时间，就取消吧。”杨说，他曾多次因“固定价格”订单而被拒绝发货。有的乘客，有的司机。有的司机反映，为了节省成本，他们减少了空调的使用，并张贴了诸如“不要开车”等提醒。“开车不开空调”、“如果开空调，每公里价格会上涨2元”。有的司机为了尽快到达目的地，就加速超车，导致乘坐不太舒适。有乘客向黑猫投诉平台反映，司机打车回家时超速、违章变道。据广东省一位乘客透露，当有“定价”指令时，司机会直接说：“这个指令” “没用”或要求乘客加收10元往返费。黑猫投诉平台数据显示，2025年上半年，在线出行领域投诉量超过9.4万起。从投诉情况来看，乘客普遍反映实际票价与报价不符、司机服务态度差等问题。在线约车空间纠纷中，“固定价格”订单是最突出的。为何引发争议？一些司机批评“固定价格”订单，因为他们的收入不断缩小，被迫以较低的价格下订单。我们的记者采访了几位在线共享出行司机，发现虽然乘客应用程序界面显示“统一费率”，但司机在不同平台上的收入有所不同。有些人有固定收入，而另一些人仍然按里程收费。一些司机拒绝接载，因为“固定价格”订单的价格太低。比正常订单价格便宜50%以上。 “乘客看到的‘固定价格’与司机赚取的收入并不相同。”上海的网约车司机杨师傅，晚上乘坐了特快列车。行驶距离为12公里。乘客APP显示为45元。加上优惠券后，实际支付了37元，但按照里程只赚了25元。记者了解到，堵车也让人头痛对于一些司机来说。在流量高峰时段，“固定价格”订单可能会产生额外的 Gas 成本并增加时间成本。浙江省司机：1说曾经接到过1公斤的订单。由于堵车，行程需要1小时40分钟，但票价只要20元。业内专家指出，早期，大部分平台采用“高补贴+低佣金”的策略来掌控市场。但后期，随着部分平台不断降低票价或采取较高佣金模式，司机利润空间持续萎缩。 “平台不断压价，为了保住订单、留住司机，我们也被迫进行价格竞争。非高峰时段客单价已经从几年前的1.8元/公里降至1.2元/公里。”中国旅行社重庆地区负责人张勇说。网运司机赵明告诉记者，他在大平台下单收到的佣金s约为20%。中小型平台依靠聚合平台收集流量，但司机接单后面临“聚合平台+线上运输平台”双向费用，略高于大型平台。如何打造三方共赢的生态系统？近期，多地密集实施网约车价格追踪政策。例如，西安市交通运输局下发通知，明确要求全面停止“标价”、“特惠单”等低价营销活动，全面禁止价格欺诈、恶意哄抬物价行为。广东清远、江西鹰潭、浙江宁波等地召开座谈会，并通过在线交通平台进行采访。一些场所建议，不应强迫网约车司机接受“固定价格”那么，我们是否应该废除“统一费率”模式呢？不少业内人士表示，治理的核心不是禁止，而是寻求最优解决方案。要在规范市场秩序的基础上发挥“固定价格”模式的优势，建立合理的定价和利润分享机制，既要保障乘客的合法权益和良好体验，又要维护在线旅游司机的合理收入。记者了解到，多地都在采取措施为限制平台经营行为，规范行业秩序，昆明等国家纷纷出台监管文件，要求平台设定合理的佣金上限并予以公开。8月，滴滴出行、T3出行、考考出行等多家企业宣布下调佣金率，可以提高佣金率。司机收入透明，但这必须与长期结构相结合，以确保实施的有效性。近日，国家发展改革委、国家市场监管总局发布《关于抑制无序价格竞争维护良好市场价格秩序的公告》，企业要自觉维护市场价格秩序，共同构建公平有序竞争的市场环境。下一步是如何解决行业困境，实现共赢。业内认为，仍需政府、平台等利益相关方共同努力。重庆市交通系统相关负责人认为，各地要科学掌握城区在线出行需求总量，通过控制数量，有效防止因激烈竞争造成社会资源流失。消除浪费并保持稳定产业得以健康发展。成立网约车行业联合会，加强行业自律，防止“内卷化”竞争和低价竞争。张勇认为，在线交通平台也应该转变经营理念，从“降低价格”转向“提高质量”，更加注重服务质量和用户体验。通过精简、技术驱动的管理来创新和探索市场场景，降低端到端运营成本。我们不应该“降价”，而应该思考如何实现差异化，实现高质量发展。